这款客岁 7 月上市的车型，是腾势焕新此后推出的第一款纯电 SUV，也得回了比亚迪集团的技能倾斜，然而，正在狂卷起头的 2023 年，它却没有承受 D9 的热销基因。上市不到 9 个月，N7 就要迎来改款，它的改动、或者说取长补短之处，也是网友们说腾势“听劝”的要紧起因。
全新腾势 N7 改了什么？赵长江着重夸大的智驾才略足够领先吗？兔年没达成的“大卖”，全新 N7 正在龙年希望达成吗？
最一览无余的变革是前脸，这也是腾势 N7 此前被吐槽比力众的一点。全新腾势 N7 如故沿用 π-Motion 计划言语，但删繁去简，正本的“龙须”日行灯被取
正在车内，感知度较高的升级该当是第二排，全新 N7 后排座椅升级了电动靠背调治，维持透风推拿，新增仰望同款后排扶手屏。同时，主副驾众加了一个 50W 手机无线超疾充、车内新增流媒体后视镜，具体科技感加强。
上面说的是“看起来”和“坐起来”的升级，接下来它说说“开起来”若何，这个维度的改变，也绕不开“听劝”。
全新腾势 N7搭载了云辇-A 智能氛围车身驾驭体系，单腔空悬原委一串减速带，得益于双激光雷达和双摄像头构成的预瞄体系，可能及时检测途面坎坷情状，进而体系调治云辇体系，提拔车内驾乘职员痛疾性，这项效用特别正在时速 15km/h-20km/h 时，成就会比力显明，简直情状会随驾驶民俗和车速改变而流露不同。
评议空悬的口角，普通都看它能否做到“软硬两适宜”，上述场景注重悬架之“软”，过弯时的刚度则能现它的“硬”。全新腾势 N7 以 60km/h 阁下的车速实现蛇形绕桩，来回两趟，能感应到车辆正在尽量驾驭侧倾，也正在尽或许稳住车身、保
通过体验能够感应到，升级双腔空悬的全新腾势 N7，调省略震软硬和车身上下的才略靠拢同级别车型主流水准。
老款N7的智驾体系并不是要紧卖点，而正在新N7颁布会上，比亚迪曾经告示其智驾效用跻身第一梯队，高速智驾体系达成了全系标配。
实质上，老款N7的激光雷达全系都需求选装，新款N7正在顶配Ultra版上直接装备，其余三个装备则能够选装。而即使不选装激光雷达，新款N7的摄像头数目也从老款的5个加众到13个，同时前线感知摄像头，由单目升级为双目，对道途境况的把控越发精准。
正在颁布会上，腾势闪现了新N7正在少许繁复途况的处置才略，比老款有了显明提拔，高速NOA智驾目前遮盖了40众个都会，估计四时度拓展到寰宇，而且都会智驾曾经展现正在装备单上，估计最疾年终通盘遮盖。
若是把全新腾势 N7 的外里饰变革总结为“年青感”，空悬升级总结为“痛疾”，泊车、标兵、高疾都会 NOA 总结为“智能”，实在宗旨曾经浮出水面：腾势 N7 之变，意正在主流中高端墟市。
客岁腾势 N7 没能大卖，订价是一一面起因，长江总以为友商的跌价也是 N7 中后段乏力的起因之一，“杭州品牌降了 3.7 万，上海品牌降 3 万”；
除了订价，“小众”也是要害成分，纯电+猎跑+SUV，正在 2023 年“家用”风行语境下，很难叫好叫座。
一个要害音讯，官高洁在撒播流程中，曾经不提“猎跑 SUV”的观念，长江总正在 workshop 上给它的定调囊括“100 万以内年青人和年青家庭首选智能电动 SUV”。
2023 年的一大潮水是品牌向上冲高，本年的一大趋向便是代价战，冲量成为专家苦苦追索、乃至不吝自损八百的企望。
全新腾势 N7 能不行把量冲上去？能不行达成客岁没实现的月销过万？特别正在全新极氪 001 再上强度、全新 BaaS 成为 2024 款蔚来 ES6 发售兵器之后。
全新腾势 N7 起售价23.98万元，比拟客岁 7 月上市时，起价降了6.2万。正在此根柢上，腾势还为用户供应2000元定金抵扣尾款1万、最高4.4万元选装、N7老车主5万置换补贴等限时权力。